Querruder – Focke-Wulf Fw 200 "Condor"

Querruder markiert

Fragmente des rechten äußeren Querruders tauchen langsam aus dem Fjord auf, 1999
Dann folgte das Desaster, auf dieser Aufnahme sieht man, wie die Außenflügel, zusammnen mit den Querrudern, pulveresiert werden.
Das linke innere und äußerre Querruder mit den Hilfs- und Trimmrudern, noch ohne Stoffbespannung, 1939
Das linke innere Querruder mit dem eingebauten Hilfs- und Trimmruder, 1939
Das rechte äußere Querruder mit dem eingebauten Hilfsruder, 1939
Fragmente des linken inneren Querruders aus der Trondheimbergung.
Querruder links innen und rechts außen aus der Kvitanosibergung.
Die Puzzlearbeit beginnt, Alt und Neu werden zusammengebracht und fehlende Teile neu angefertigt.
Die Einzelteile werden nach dem Ausrichten fixiert.
Die Endkappe des äußeren linken Querruders mußte neu angefertigt werden.
Im Vorfeld wurden neue Zeichnungen in kriminalistischer Art und Weise erstellt.
Anpassarbeiten an der Trennstelle zwischen innerem und äußerem Querruder.
Eine stabile Vorrichtung verhindern einen Verzug beim Zusammenbau der Querruder.
Die gesamten Rippen sind akkurat ausgerichtet und fixiert, der Zusammenbau kann beginnen.
Genaue Zeichnungen sind unverzichtbar.
Das Hilfs- und Trimmruder ist nur am inneren linken Querruder montiert. Angesteuert wird es durch einen elektrisch betriebenen Trimm-Motor.
Trimmklappe und Trimm-Motor in der Zeichnung.
Die gesamte Steuerungsmechanik für die Trimmklappe am Querruder ist sichtbar. Der Trimm-Motor sitzt in der Flügelstruktur und überträgt die Auslenkungen über ein Steuergestänge auf die Trimmklappe..
Das restaurierte innere Querruder vom linken Außenflügel ist fertig.
Funktionsbeispiel der Hilfsruder. Die Hilfsruder sind über Steuerstangen fest mit der Flügelstruktur verbunden und dadurch mindern sie die Ansteuerungskräfte für das Querruder bei einen Steuerkomando aus dem Cockpit.
Funktionsbeispiele für die Trimmklappe.
Die gesamten Querruder werden jeweils mit einer Gewebelage bespannt. Früher war es eine Stoffbespannung.
Am rechten Außenflügel gibt es noch Restaurierungsbedarf. Im Bereich des äußeren Qerrudesrs muß die Hinterkante der Flügelstruktur dem Querruderverlauf noch angepasst werden.
Am linke Außenflügel passen Querruder und Flügelstruktur bestens zusammen..
Durch die horizontale Flügellage konnten die Querruder einfacher montiert werden. Allerdings nimmt der linke Außenflügelin dieser Position sehr viel Platz ein.
Platzsparender ist der Flügel in der vertikalen Position und man hat dadurch einen besseren Blick auf die Querruder.
Die Querruder des linken Außenflügels in der Nahaufnahme.
In Stuhrbaum, wurde die Bespannung der beiden Außenflügel und sämtlicher Querruder durchgeführt.
Die gesamten Rippen des Querruders wurden bespannt.
Noch ein Fachgespräch über das Erreichte.
Das fertig bespannte äußere Querruder des linken Außenflügels, wartet auf die Montage. Stuhrbaum, 2018
Unter dem Außenflügel liegen die bespannten Querruder bereit und warten auf ihre Montage. Stuhrbaum, 2019

Fotos und Grafiken: Condor Team Bremen