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Ein großer und wichtiger Meilenstein ist beim Wiederaufbau der Fw 200 Condor im August 20020 erreicht worden. Der Zusammenbau der letzten beiden Rumpfsektionen wurde erfolgreich durchgeführt.

Mit der Anlieferung der Rumpfsektion 6 bis 13, die vom Hamburger  Condor Team gefertigt worden ist, begann in Stuhrbaum die erfolgreiche Zusammenführung  der Rumpfsektionen.

Jetzt steht ein kompletter Condor-Rumpf in der Montagehalle in Stuhrbaum. Ein großartiger Anblick!

Der Bericht unserer Hamburger Condor-Kollegen zum Ereignis => Rumpf-Hochzeit in Stuhrbaum

25. August 2020 bis …

Die Rumpfmontage ist ein wichtiger Meilenstein…

Am 12. Oktober 2020 in Stuhrbaum:

Rumpf- und rechter Innenflügeltransport zur Lackiererei

Am 30. Oktober 2020 in Stuhrbaum:

Was Farbe ausmacht!

Text kommt!

Text folgt!

Der Ausbruch des Coronavirus beschäftigt mitlerweile die ganze Welt und auch die Condor Restaurierung  ist davon stark betroffen. Die Restaurierungsarbeiten wurden seit Mitte März 2020 vorläufig eingestellt, da die Sicherheit und Gesundheit oberste Priorität hat. Nach vier Monaten hat das Warten jedoch ein Ende und der Neustart kann langsam im Rahmen eines ausgearbeiteten Sicherheitskonzeptes wieder beginnen.

Seit dem 07 Juli 2020 erwacht die Endmontage der Fw 200 Condor sehr langsam aus ihrem Corona-Tiefschlaf.

Erste Arbeiten nach dem Neustart:

02. November 2020: Die Flügel-Rumpf-Montage könnte beginnen, nur der zweite Corona Lockdown bremst uns aus!

Gesundheit geht vor!

Seit dem 9. März 2021 ist der Corona-Lockdown beendet und die Montagearbeiten laufen unter sehr strengen Auflagen wieder an.

Die weitreichenden  Folgen des  Coronavirus SARS-CoV-2 haben  jetzt auch das Condor-Team in Bremen erreicht.

Deshalb hat die Standortleitung Airbus Bremen bis zum 20.04.2020, 31. Mai 2020, 15. Juni 2020, 06. Juli 2020, 08. März 2021 unsere Arbeit am Condor-Projekt vorsorglich ausgesetzt.

01. Juli 2020: Momentan wird geprüft, ob und wie ein sinnvoller Wiederbeginn der Restaurierungsarbeiten unter den noch notwendigen Corona Schutzmaßnahmen durchgeführt werden kann.

07. Juli 2020: Neustart der Endmontage im Rahmen eines ausgearbeiteten Sicherheitskonzeptes.

05. November 2020: Die zweite  Corona-Welle hat zugeschlagen!!   Bis zum 30. November bleiben unsere Arbeiten am Condor-Projekt vorsorglich ausgesetzt.

25. November 2020: Die zweite  Corona-Welle schlägt weiter zu!!   Bis zum 04. Januar 2021 bleiben unsere Arbeiten am Condor-Projekt vorsorglich ausgesetzt.

08. Januar 2021: Die zweite  Corona-Welle schlägt weiter zu!!   Bis zum 15. Februar 2021 bleiben unsere Arbeiten am Condor-Projekt vorsorglich ausgesetzt.

12. Februar 2021: Die zweite  Corona-Welle schlägt weiter zu!!   Bis zum 08. März 2021 bleiben unsere Arbeiten am Condor-Projekt vorsorglich ausgesetzt.

09. März 2021: Neustart der Endmontage im Rahmen eines ausgearbeiteten Sicherheitskonzeptes.

Gesundheit geht vor!

Später, nachdem die Viruswellen über uns hinweggeschwappt  sind, sehen wir uns hoffentlich alle gesund wieder!

Liebe Freunde der Fw 200 Condor Restaurierung, kommen auch Sie gut durch diese unsichere und tückische Zeit!

Ihr Condor Team

Infos zum Coronavirus:

• Bundesgesundheitsministerium
• WHO

Vormontage des Hauptholmes in Stuhrbaum

Letzte Montagearbeiten am Rumpf in Bremen

Einbau des Hauptholmes in den Holmschacht am Rumpfspant 5.

Die Haupaufgabe des Hauptholmes nach der Baubeschreibung aus dem Jahre 1937:

„Die Hauptbiegemomente des Flügels werden infolge des durchgehenden Hauptholms, der dem Rumpf am Spant 5 durchdringt, im Tragwerksmittelstück aufgenommen ohne den Rumpf zu belasten.“

Transport des Rumpfes nach Stuhrbaum

Montagearbeiten am rechten Innen- und Außenmotor in Bremen

Rumpfsektion 6 – 13 trifft aus Hamburg kommend in Stuhrbaum ein

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Endmontage der Fw 200 V1 bei Focke-Wulf in Bremen, Halle 2, 1937

Die Beschreibung der Endmontage wird demnächst auf dieser Seite ausführlich behandelt.

Der Weg zur Endmontage der Fw 200 Condor

2002 begann die Restaurierungsgeschichte der Fw 200 Condor in der Halle 5 auf dem Airbus-Werksgelände in Bremen. Im Laufe der Zeit kristallisierte sich der ganz Umfang der Restaurierungsarbeiten heraus und damit zeichnete sich auch gleichzeitig der benötigte Platzbedarf für diese Arbeiten ab.  Die Rumpffertigung konnte in Halle 5 aus Platzgründen nicht durchgeführt werden.  Eine Lösung musste gefunden werden und wir fanden sie.  Im Februar 2012 erhielten wir eine zusätzliche Fläche im alten Feuerwehr-Gebäude  13 auf dem Airbus-Gelände, damit konnte  die Rumpf- und Querruder-Fertigung ins Geb.13 einziehen. Die Flügelrestaurierung verblieb in der Halle 5.

2016 kam die Nachricht, dass die Halle 5 in 2017 abgerissen wird, weil einige gravierende Mängel an der Bausubstanz aufgetreten sind. Der Ausweg aus dem Dilemma führte uns in die ca. 10km entfernte Airbus Außenstelle in Stuhrbaum. Der Umzug aus der Halle 5 erfolgte am 17.09.2017.

Anfang 2018 wurde ein neuer Umzug angekündigt. Airbus benötigt diese Fläche in Stuhrbaum zur Erweiterung  und Neugestaltung des Reparaturbetriebes.  Am 06.03.2018 war es dann soweit, in 500m Entfernung bezogen wir die neue Halle. In dieser Halle kann und wird die Endmontage des gesamten Flugzeuges  erfolgen.

Der Start der Endmontage wird im März 2020  Juni 2020  August 2020 beginnen.

Die Endmontage wurde mehrfach nach dieser Montageanleitung erfolgreich simuliert, eine gute Vorbereitung ist halt schon die halbe Miete.

Montageanleitung: SDTB

Planungsablauf der Endmontage in Stuhrbaum

Der Einführungstext fehlt noch!

Ablauf der Endmontage in  10 Folien:

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