Entwurfsmerkmale der Fw 200

Grafik: Condor Team Bremen

Die Fw 200 Condor war das erste viermotorige Langstreckenflugzeug der Welt in Ganzmetallbauweise. Die konstruktive Auslegung weist folgende wesentliche Merkmale auf:

• Freitragender Tiefdecker in Schalenbauweise und Glattblechbeplankung
• Strukturmaterial: Dural (AlCu Legierung) mit Zugfestigkeit bis 52 kg/mm²
• Elektron (Magnesiumlegierung), Zugfestigkeit von bis 23kg/mm²
• Schlanker und strömungsgünstiger Rumpf
• Dreiteiliger Flügel mit Trapezgrundriss, Pfeilung und V-Form, große Streckung für hohe aerodynamische  Leistungsfähigkeit (Flügelstreckung: Verhältnis Spannweite zu Profiltiefe = 9,4)
• Tragflächenmittelstück mit durchgehendem Hauptholm. Einholmbauweise!
• Tragflächen-Rumpf-Verbindung ist über einen Schraubenkranz, den durch den Rumpf gehenden Hauptholm sowie den am Rumpf gelenkig angeschlossenen Nasenholm gewährleistet.
  
• Beplankungsbahnen konisch zulaufend gewalzt, d.h. Gewicht sparend
• Zentrales, freitragendes Leitwerk
• Einziehbares Haupt- und Spornradfahrwerk (zunächst Einzelrad- später Doppelrad-Hauptfahrwerk)
• Vier luftgekühlte Sternmotoren mit Verstellpropellern
• Hydraulikanlage für Fahrwerk und Spreizklappen
• Elektrisch verstellbare Trimmruder für alle drei Achsen
• Hoher Passagierkomfort für 26 Passagiere, Kabinenheizung und -belüftung

Im Deutschen Technikmuseum in Berlin ist das mittlere Rumpfsegment einer Focke-Wulf Fw200 Condor ausgestellt.  Dieses Rumpfsegment enthält eine originalgetreue Nachbildung der Kabineneinrichtung der Passagierversion.

Ein Focke-Wulf Webeprospekt von 1937 versprach:

„Die Bequemlichkeit und Behaglichkeit der Fluggasträume genügen den höchsten Ansprüchen…“,

Focke-Wulf hat nicht übertrieben!